Kubota RT210-2e

BATTERIE LITHIUM TRÈS BASSE TENSION
Au cœur de la machine se trouve une batterie développée en technologie LiFePO4
(lithium fer phosphate), reconnue pour sa stabilité et sa longévité. Elle
fonctionne sous une tension nominale de 48V en courant continu, ce qui la place
dans la catégorie très basse tension. La version standard offre 260Ah, et deux
capacités supérieures sont proposées en option, 390Ah et 520Ah, pour gagner en
autonomie sur les chantiers les plus longs. Un système de récupération
d’énergie équipe la machine de série et se met en route automatiquement dès
qu’elle décélère ou descend une pente.

DEUX MOTEURS ÉLECTRIQUES DÉDIÉS
Plutôt qu’un seul moteur, la RT210-2e en embarque deux. Le premier, relié à
l’essieu arrière, assure l’avancement et développe 6,5 kW sous 135A. Le second
entraîne l’hydraulique de travail, vérins et circuit auxiliaire compris, avec
12 kW sous 250A. Tous deux reposent sur la technologie IPM à aimant permanent
et fonctionnent en courant alternatif. Leur indice de protection IP54 les met à
l’abri des poussières et des projections d’eau, et une sécurité intégrée
prévient toute surchauffe. Le fait de séparer avancement et hydraulique
améliore le rendement et allonge le temps de travail entre deux recharges.

CHARGE ADAPTÉE À CHAQUE BESOIN
La machine est livrée d’origine avec un chargeur intégré de 40A. Sur une prise
domestique de 220V, il faut compter cinq heures pour une charge complète. Qui
veut aller plus vite peut opter pour le chargeur intégré de 60A, ou passer aux
super chargeurs externes de 150A et 300A, ce dernier rechargeant une batterie
de 520Ah en une heure et demie. Ces stations réclament une alimentation
triphasée (400V), et un adaptateur permet même de se brancher sur les bornes de
recharge pour voitures.

PENSÉE POUR L’ÉLEVAGE ET L’AGRICULTURE
La RT210-2e se distingue par sa hauteur de levage de 2825 mm au niveau des
axes, la plus élevée du duo électrique. Cette valeur en fait une candidate
idéale pour les centres équestres et les exploitations agricoles, où il faut
charger haut, curer, pailler ou manipuler des balles. La charge de basculement
en lève-palette châssis droit atteint 950 kg, et 1450 kg en pleine articulation
mesurée aux axes.

UN POSTE DE CONDUITE BIEN ÉQUIPÉ
Trois configurations sont possibles : canopy standard, canopy rabattable et
cabine fermée. Le canopy rabattable mérite une mention particulière, puisqu’il
permet d’abaisser la hauteur de travail pour entrer dans un bâtiment bas de
plafond, l’opération demandant moins de cinq minutes sans démontage complet. À
bord, l’opérateur retrouve un tableau de bord digital et le joystick
multifonctions du télescopique KTH4815-2. Un siège à suspension équipe toutes
les versions, et la cabine reçoit en plus une radio.

HOMOLOGATION ROUTE ET LARGE CHOIX D’OUTILS
Grâce à la certification MAGA, la chargeuse peut être homologuée pour circuler
sur la voie publique, avec en option feux de route LED, rétroviseurs et support
de plaque, pour une vitesse maximale de 20 km/h. Côté équipements, plus de
cinquante outils sont disponibles, des bennes aux grappins en passant par les
fourches, les brosses ou les pinces à balles, avec plusieurs types de tabliers
pour reprendre d’anciens accessoires.

MOINS D’ENTRETIEN, UN COÛT D’USAGE MAÎTRISÉ
L’absence de moteur thermique supprime une grande partie de la maintenance et
réduit d’autant les arrêts techniques. Une huile hydraulique biodégradable
haute performance est proposée en option et repousse les vidanges jusqu’à 10
000 heures. Le prix d’une recharge électrique reste bien inférieur à celui d’un
plein de GNR, si bien qu’une fois le coût total d’utilisation pris en compte,
la version électrique se révèle compétitive malgré un prix d’achat plus élevé.