Kubota KX019-5

MOTEUR KUBOTA STAGE V COMPATIBLE HVO
La KX019-5 utilise un moteur diesel Kubota D902, trois cylindres, 898 cm³,
refroidi par eau, développant 16 chevaux soit 11,8 kW à 2300 tr/min. Conforme à
la norme Stage V, il fonctionne au gazole EN590 comme au HVO EN15940. Le
ralenti automatique fait baisser le régime après quatre secondes d’inactivité
des joysticks et le rétablit dès la reprise, pour moins de consommation, de
bruit et d’émissions au fil de la journée.

UN HABITACLE DE RÉFÉRENCE
La cabine reprend l’espace généreux et l’équipement complet de la nouvelle
série : pavé de commande regroupé à droite, écran LCD couleur de 7 pouces pour
les informations machine et le réglage du débit auxiliaire, support de
téléphone et chargeur USB à portée de main. L’espace pour les jambes est parmi
les plus vastes du segment. L’isolation phonique, avec cloison en résine et
plancher renforcé, abaisse le niveau sonore à 75 dB(A) en cabine, ce qui réduit
nettement la fatigue.

VISIBILITÉ AVANT ET ARRIÈRE AUGMENTÉE
Le cadre affiné gagne environ 10 % de surface vitrée à l’avant et la
lucarne de toit garde l’extrémité de la flèche et du godet dans le champ de
vision. À l’arrière, la surface vitrée progresse d’environ 25 % par rapport au
modèle précédent. En cabine, l’essuie-glace et le lave-glace arrière ainsi
qu’une vitre arrière chauffante assurent une visibilité nette même par temps
froid ou humide.

HYDRAULIQUE HIGH-FLOW ET MODE BOOST
C’est ici que la KX019-5 prend l’avantage. En configuration standard, la
ligne AUX1 fournit 27,7 l/min sous 21,6 MPa et la ligne AUX2 10,4 l/min sous
20,6 MPa. La variante High-Flow porte le débit AUX1 à 45 l/min, et un mode
Boost pousse encore le débit maximal de cette ligne. De quoi faire tourner des
outils dont les performances rivalisent avec celles de machines de catégorie
supérieure. La KX019-5 est d’ailleurs la seule des deux à proposer la
configuration à deux circuits auxiliaires à haut débit à commande manuelle, une
nouveauté de la gamme.

TRANSLATION ET CHÂSSIS VARIABLE
Le circuit de translation indépendant permet d’actionner flèche, balancier,
godet et ligne auxiliaire sans peser sur le déplacement. La réduction
automatique de vitesse adoucit les passages entre grande et petite vitesse
quand le terrain se durcit. Le châssis se règle de 990 mm resserré à 1300 mm
élargi, pour choisir entre franchissement des passages étroits et stabilité
latérale lors du travail avec des outils lourds, sur des chenilles caoutchouc
de 230 mm.

SÉCURITÉ AU MÊME NIVEAU D’EXIGENCE
Comme sur la KX016-5, la structure est certifiée ROPS ISO3471 et OPG niveau
1. Le levier à manchon rouge de la console gauche verrouille rotation, lame et
circuits auxiliaires dès qu’il est relevé. Un arrêt d’urgence coupe le moteur
d’un bouton, et le système antivol Kubota bloque tout démarrage sans clé
programmée. Le phare de travail LED sur la flèche est de série, complété par
deux phares en cabine, avec temporisation d’extinction de 30 secondes à 2
minutes. La ceinture orange vif et son alarme rappellent de s’attacher, et
quatre points d’arrimage sécurisent le transport.

CONÇUE POUR UN ENTRETIEN RAPIDE
Le capot arrière et le panneau latéral gauche s’ouvrent sans outil pour
vérifier la jauge d’huile, le séparateur d’eau, le radiateur et la batterie.
Une pompe à graisse se loge dans un support intégré à la boîte de rangement. Le
vérin de flèche, placé au-dessus de la flèche, reste protégé lors des travaux
au brise-roche et au déversement, sa tige de grand diamètre et sa pression
finement réglée soignant à la fois la vitesse et la force de levage. Comme sur
sa petite sœur, les flexibles des moteurs de translation sont intégrés au
châssis pour les mettre à l’abri.