Kubota KX019-5

MOTEUR KUBOTA STAGE V COMPATIBLE HVO

La KX019-5 utilise un
moteur diesel Kubota D902, trois cylindres, 898 cm³, refroidi par eau,
développant 16 chevaux soit 11,8 kW à 2300 tr/min. Conforme à la norme Stage V,
il fonctionne au gazole EN590 comme au HVO EN15940. Le ralenti automatique fait
baisser le régime après quatre secondes d’inactivité des joysticks et le
rétablit dès la reprise, pour moins de consommation, de bruit et d’émissions au
fil de la journée.

UN HABITACLE DE RÉFÉRENCE

La cabine reprend
l’espace généreux et l’équipement complet de la nouvelle série : pavé de
commande regroupé à droite, écran LCD couleur de 7 pouces pour les informations
machine et le réglage du débit auxiliaire, support de téléphone et chargeur USB
à portée de main. L’espace pour les jambes est parmi les plus vastes du
segment. L’isolation phonique, avec cloison en résine et plancher renforcé,
abaisse le niveau sonore à 75 dB(A) en cabine, ce qui réduit nettement la
fatigue.

VISIBILITÉ AVANT ET ARRIÈRE AUGMENTÉE

Le cadre affiné gagne
environ 10 % de surface vitrée à l’avant et la lucarne de toit garde
l’extrémité de la flèche et du godet dans le champ de vision. À l’arrière, la
surface vitrée progresse d’environ 25 % par rapport au modèle précédent. En
cabine, l’essuie-glace et le lave-glace arrière ainsi qu’une vitre arrière
chauffante assurent une visibilité nette même par temps froid ou humide.

HYDRAULIQUE HIGH-FLOW ET MODE BOOST

C’est ici que la KX019-5
prend l’avantage. En configuration standard, la ligne AUX1 fournit 27,7 l/min
sous 21,6 MPa et la ligne AUX2 10,4 l/min sous 20,6 MPa. La variante High-Flow
porte le débit AUX1 à 45 l/min, et un mode Boost pousse encore le débit maximal
de cette ligne. De quoi faire tourner des outils dont les performances
rivalisent avec celles de machines de catégorie supérieure. La KX019-5 est
d’ailleurs la seule des deux à proposer la configuration à deux circuits
auxiliaires à haut débit à commande manuelle, une nouveauté de la gamme.

TRANSLATION ET CHÂSSIS VARIABLE

Le circuit de translation
indépendant permet d’actionner flèche, balancier, godet et ligne auxiliaire
sans peser sur le déplacement. La réduction automatique de vitesse adoucit les
passages entre grande et petite vitesse quand le terrain se durcit. Le châssis
se règle de 990 mm resserré à 1300 mm élargi, pour choisir entre franchissement
des passages étroits et stabilité latérale lors du travail avec des outils
lourds, sur des chenilles caoutchouc de 230 mm.

SÉCURITÉ AU MÊME NIVEAU D’EXIGENCE

Comme sur la KX016-5, la
structure est certifiée ROPS ISO3471 et OPG niveau 1. Le levier à manchon rouge
de la console gauche verrouille rotation, lame et circuits auxiliaires dès
qu’il est relevé. Un arrêt d’urgence coupe le moteur d’un bouton, et le système
antivol Kubota bloque tout démarrage sans clé programmée. Le phare de travail
LED sur la flèche est de série, complété par deux phares en cabine, avec
temporisation d’extinction de 30 secondes à 2 minutes. La ceinture orange vif
et son alarme rappellent de s’attacher, et quatre points d’arrimage sécurisent
le transport.

CONÇUE POUR UN ENTRETIEN RAPIDE

Le
capot arrière et le panneau latéral gauche s’ouvrent sans outil pour vérifier
la jauge d’huile, le séparateur d’eau, le radiateur et la batterie. Une pompe à
graisse se loge dans un support intégré à la boîte de rangement. Le vérin de
flèche, placé au-dessus de la flèche, reste protégé lors des travaux au
brise-roche et au déversement, sa tige de grand diamètre et sa pression
finement réglée soignant à la fois la vitesse et la force de levage. Comme sur
sa petite sœur, les flexibles des moteurs de translation sont intégrés au
châssis pour les mettre à l’abri.